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許多人在檢修操作西安發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)發(fā)生不正確的判定，今天西安發(fā)電機(jī)組廠家就來(lái)給大伙兒講解一下關(guān)于檢修西安發(fā)電機(jī)組時(shí)我們常犯的五大錯(cuò)誤操作。
錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油欠缺時(shí)運(yùn)行
這時(shí)會(huì)因機(jī)油供給欠缺而引起各摩擦副表面供油欠缺，引起不正確損壞或燒傷。所以，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)載急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后馬上停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，遇熱件失去冷卻，易引起氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，造成裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油欠缺，當(dāng)柴油機(jī)再一次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇損壞。所以，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)行幾分鐘(要求空載運(yùn)行3分鐘)。
錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)載運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油欠缺，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，引起急劇損壞，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。所以，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)行升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上(在冬季使用時(shí)，等冷卻水度達(dá)到60℃時(shí))時(shí)再帶負(fù)載運(yùn)行;機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
錯(cuò)誤操作四：柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)
若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)引起機(jī)上的有些摩擦面因造成干摩擦而激烈損壞。除此之外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起激烈撞擊，易損壞機(jī)件。
錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量欠缺或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的情況下運(yùn)行
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量欠缺會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過(guò)熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過(guò)高，也會(huì)引起柴油機(jī)過(guò)熱。這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要遇熱負(fù)載大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減少了零件間的配合間隙，加快機(jī)件損壞，比較嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭變多。
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